很长一段时间以来，哦不，可以是说时至今日，谈到轿车和SUV，国产品牌早已不输合资，但聊起MPV，除了霸占商务市场多年的别克GL8，以及家用奶爸神车本田奥德赛，我们恐怕还想不出能与这两者分庭抗礼的国产MPV。
（别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版 ）
（奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版）
不过这种局面或许很快就能被打破，因为上汽荣威旗下全新中大型MPV荣威iMAX8即将上市，为什么说这款国字号打头的MPV有能力做“破局者”呢？在新车上市之前，我们先通过一组静态实拍了解一下这款车。
新车亮点速览
1、国潮设计，让外观造型气势十足
2、魔屏+魔吧，智能交互遍布全车
3、魔沙发、头等舱体验，空间大且灵活性高
国潮美学的最好诠释
荣威近几年的设计进步有目共睹，在迎合市场口味的同时也越来越有自己的设计风格。国潮，就是荣威当前主推的设计思路。
看人先看脸，车头的造型是最容易抓人眼球的。来看荣威iMAX8的前脸，最大程度还原了荣威早前发布的iM8 Concept概念车的设计，超大尺寸的荣麟格栅覆盖了车头80%的面积，营造出十足的气场。
格栅上方设计了一条细长的贯穿式LED灯带，灯带中央下方是荣威最新的品牌logo，与两侧不规则的灯腔矩阵搭配，粗犷之中也体现出细节精致的一面。
大灯组内部设计有3个LED小灯组单元，采用扁宽的PES透镜，排列规整，配合荣麟纹格栅，可以说是点睛之笔。据悉，全车包括尾灯一共有260颗LED灯珠，看得出厂家确实下功夫了。
新车车长超过5米，轴距达到3米，两个尺寸数据介于GL8和奥德赛之间，并不落下风。
来看侧面设计，车窗采用银色镀铬饰条包围修饰，D柱部分还颇有心思地设计了三角图案来作点缀。
车门采用对开式设计，驾驶舱为无钥匙进入，后排双侧车门采用声控电滑门，可以通过轻触、拉手甚至声控开启。用户在车内外都可通过按键开关车门，遇到紧急情况还可以手动开启。另外，驻车状态下，还可以通过智能语音来控制车门开关。
新车配备了同样具有气势的多辐式轮毂，其轮胎尺寸为225/55 R18，采用米其林第四代浩悦静音轮胎。
尾部的设计相对来说比较常规，不规则形状的尾灯组由一条粗壮的银色镀铬饰条相连，“ROEWE”的品牌英文字样坐落在饰条中央。
不过，仔细观察尾灯内部结构，可以看到车头的荣麟元素同样在这里得到了运用，头尾设计形成一个巧妙的呼应。
无处不在的智能交互
MPV发展到现在，早已不能和昔日的面包车、拉货车相提并论，其承载意义除了强调多功能、多用途之外，有了更多消费者对于出现品质的要求，这种要求可以理解为一种情感诉求，它需要满足家庭和事业的兼顾。
在这样的消费诉求下，我们来看荣威iMAX8做了哪些功课。首先是数字座舱的体现，iMAX8车内一共设计了4块大屏，前排的双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体大屏，后排的双10英寸“魔屏”后排交互屏。
前排的两块12.3英寸屏幕功能我们都非常熟悉，但值得一提的是，液晶仪表盘还搭载了AR实景驾驶辅助系统，可以实现车道级实景导航、POI实景显示以及A柱盲区监测等功能。
而右边的悬浮式触控屏更是搭载了有阿里背书的斑马智行Venus系统，该系统采用MTK 6核处理器 ，相比HW2.0硬件性能提升56%。在体验过程中，屏幕应用的色彩分辨率、滑动流畅程度都有明显进步。
（斑马智行Venus系统支持多个支付宝小程序接入）
（360度全景影像）
在其他功能方面，斑马智行VENUS系统还集成了90秒内自然连续对话、车家互联、长视频投屏、高德导航、远程启动、在线音乐、网络电台等更多功能体验。
和别克GL8相同，荣威iMAX8也将挡把和多数物理按键功能集合在中控台多媒体下方，没有将驾驶侧和副驾驶侧完全隔开，体现了用户关怀的一面。
回过头来说一开始提到的后排双10英寸“魔屏”交互屏，这也是荣威iMAX8在智能交互方面的一大亮点，该屏幕设计在前排座椅后方，采用TFT屏，分辨率为1480*236，为后排乘客提供轻量化的交互功能，比如可提供个性迎宾、查看实时天气、导航显示以及推送等实用功能。
除了魔屏之外，荣威iMAX8的智能交互汽车中控台，即“魔吧”的设计更是让人眼前一亮。业界首创的移动交互台，可通过语音或按键控制在车内沿着中央滑轨在前后排空间移动，同时还提供智能mini升降吧台功能。
看这一套精致的茶具，想象在车上就能把百万生意谈了，内心只有两个字：高级。当然，如果你不喜欢这种商务气息，茶具换成可乐爆米花也未尝不可。除此以外，“魔吧”还自带冷热双驱魔块（0-60度冷暖冰箱），夏天放点冰镇饮料，冬天来点热牛奶和枸杞，从商务转向家庭，除了高级之外还有惬意。
（后排对移动“魔吧”的物理按键控制）
整个“魔吧”移动中控台可以在一、二、三排自由移动，像个车内管家，将整个座舱融为一体，是智能舒适的一大创新。据悉，该项中控台系统已申请并获得发明专利。
空间不止大，灵活性更高
荣威iMAX8长宽高分别为5016×1909×1782mm，轴距为3000mm，车内采用2+2+3的座椅布局。
拍摄车辆为新车顶配车型，第一二排座椅可进行多向座椅电动调节，驾驶位提供座椅记忆功能。据厂家介绍，新车座椅采用了多达10层的复合结构，头部采用了30cm宽的6向调节头枕，同时还有腿托设计，舒适度很高。
与此同时，第三排座椅还可进行前后灵活移动，提高后备箱储物空间的扩展性。
编辑观点
作为上汽荣威旗下的首款MPV，荣威iMAX8主打科技与豪华。在近距离感受过这款车的外观内饰、智能科技以及空间表现等等之后，编辑不禁觉得，真正可以和中高端合资MPV相媲美的国产竞争对手终于要来了，那么最关键的问题是，荣威 iMAX8价格究竟多少？我们拭目以待。
（正文已结束）
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