距离2022年还有不到20多天的时间，近日各大车企都发布了11月销量数据，其中吉利汽车11月销量135,869辆，环比增长22%，乘联会月销量排行中名列第二。作为自主汽车品牌的领军车企，吉利的11月销量成绩可以说是一份非常出色的答卷。在当下新冠肺炎疫情和芯片短缺等双重因素影响下，吉利未交付订单数量超过了16万辆，市场热度可谓居高不下。

今年，吉利面临两方面挑战，一方面是主力产品的换代升级和新产品的产能爬坡，“中国星”系列最具杀伤力的旗舰SUV星越L，国民家轿的全新第4代帝豪，包括还没有上市的帝豪L，这些新品和主力换代的空窗期呈现出一个论调，今年的吉利不能单纯以销量数据来衡量得失。而另一方面是新冠疫情导致的“芯片荒”、“配件荒”，导致了吉利不少产品产能受限，积攒了大量订单，很多热门爆款产品的交付出现了延期。

在这种情况下吉利“中国星”高端系列的市场反馈依然十分火热，11月拿下了25,386辆的销量成绩，“中国星”发布以来总销量已超20万辆，单月实现了2万辆的销量突破，创造了历史新高。这种销量同比环比双增长的现象，实际上是市场、消费者对“中国星”产品和吉利品牌的认可。其中，“中国星”旗舰SUV—星越L11月销量11,083辆再创新高，上市4个月以来累计销量突破了4万辆。虽然因为“缺芯”影响了产能，但“中国星”旗舰SUV星越L依然备受消费者青睐，目前累计订单数量已经超过了9.3万辆，足以证明了星越L，乃至“中国星”系列的成功。

销量表现十分亮眼的原因不仅是产品力过硬，高销量、高价值和高溢价的“三高”成就了“中国星”的品牌价值。作为全系均可实现FOTA的中国品牌高端产品，“中国星”在正式推出后，为自主品牌树立起中国旗舰SUV和旗舰轿车的新标杆。通过全面超越强势合资品牌产品价值，“中国星”以品质、价值两方面的提升，实现了市场、口碑双丰收。而且，根据吉利官方数据显示，选购“中国星”的用户有超过60%选择了高配车型，有52%的用户来自增换购需求，足以证明“中国星”的成功。

吉利在传统燃油市场中引发了“中国星现象”，但在新能源大趋势下，吉利明白新能源与电气化才是未来。今年10月底，吉利汽车在龙湾发布了智能吉利2025战略，这其中全新动力品牌雷神智擎尤为引人关注。在龙湾发布会后短短1个月左右的时间，吉利便在广州车展上了吉利雷神智擎智混系统的首发时间和具体车型，吉利首款搭载雷神智擎Hi·X智能混动平台的车型，是星越L雷神Hi·X油电混动版，新车将在12月下旬开售。与此同时，吉利汽车还公布了全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro 11月底在全新吉利雷神动力DHT Pro 微米工厂量产下线，为今后吉利各大产品混动化打下了坚实基础。

随着“智能吉利2025”战略的不断推进，吉利近期反应很快动作频频，颇有说到做到的架势，让市场、用户和合作伙伴看到了吉利决胜未来的决心。吉利目前在传统燃油车和新能源车领域同步发力，加速推进全产品谱系的“智能化”进程，不断加码的新产品上新保持对中国汽车品牌的领先、对合资品牌的超越，我们有理由对吉利引领中国汽车品牌“换道超车”的畅想寄予期望，接下来，就让我们拭目以待。

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